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El PSOE admite que necesita capital privado para cumplir sus compromisos de obra pública
Fomento garantiza que no se pararán obras muy avanzadas, pero no aclara si el AVE llegará a Cádiz y Granada en el plazo acordado
Disminuir tamaño del textoAumentar tamaño del texto Obras para llevar el AVE a Granada en 2013, una fecha que puede verse comprometida con el recorte de las inversiones de Fomento. IDEAL
Arenas cifra en 9.000 millones el recorte del gasto del Gobierno en Andalucía
Las empresas municipales multiplicaron su deuda por 60
La dirección del PSOE-A reconoció ayer que, tras el recorte de 6.400 millones de euros anunciado por el Ministerio de Fomento, sólo se podrá mantener la inversión en infraestructuras comprometida
por el Gobierno andaluz recurriendo al capital privado. Sin embargo, esas formas de colaboración público-privada con las que la Junta quiere compensar estos recortes aún no tienen fecha para su
puesta en marcha, lo que, con toda probabilidad, retrasará algunos de los proyectos más importantes, siendo prácticamente imposible que la Junta pueda cumplir con su compromiso de conectar por
AVE en 2013 todas las capitales andaluzas.
Pero este último es tan sólo un ejemplo de las obras que se van a ver afectadas, porque el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA) tiene una enorme
dependencia de las aportaciones del Gobierno central, ya que las inversiones previstas corren a cargo del Estado en un 70% y el resto por parte de la Junta.
Por esta razón, la rebaja de la inversión del Estado afectará a proyectos de infraestructuras tan importantes como la llegada del AVE a Granada y Cádiz, autovías como la A-7 en Granada y la SE-40
en Sevilla o el corredor ferroviario de la Costa del Sol, en Málaga.
Tal como admitía ayer el vicesecretario general del PSOE-A, Rafael Velasco, obivamente habrá algunas obras que se vean afectadas y añadió que ya se ha trasladado al Gobierno central cuáles son
las infraestructuras que no deben tener un retraso más allá de la media nacional —que Fomento sitúa en un año respecto a los plazos comprometidos—. Sin embargo, Velasco no concretó cuáles
eran.
En cualquier caso, en este nuevo escenario, la colaboración público-privada —a la que también recurrirá el Estado— es la única salida para la Junta, que ya incluyó el recurso a este tipo de
financiación en los presupuestos andaluces para 2010. A ello hizo referencia ayer el vicesecretario general del PSOE-A, quien reconoció que esa disminución del gasto «la queremos combatir de
forma positiva con la colaboración público-privada, que puede ser un instrumento muy importante».
Este sistema para financiar obra pública, sin embargo, no tiene aún fecha definida para su puesta en marcha. Fuentes de la Consejería de Obras Públicas, comentaron a ABC que los pliegos de
condiciones de estos contratos se están consensuando en estos momentos con las empresas y entidades financieras, lo que requiere un considerable trabajo jurídico. En ese sentido, estas fuentes
añadieron que ya hay empresas muy interesadas en grandes proyectos, aunque desde la Consejería también se quiere impulsar proyectos de volumen medio y pequeño para que también puedan acceder a
ellos empresas de menor tamaño.
Mientras este sistema se concreta, la gran incógnita es saber qué obras financiadas por Fomento se verán afectadas, ya que afectará no sólo a las pendientes, sino a las que están en licitación y
ejecución. Esto no se conocerá hasta que Fomento dé a conocer la planificación del reajuste.
Obras afectadas
Al menos, se pueden extraer tres conclusiones de lo dicho ayer por el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán. De entrada, que las obras «más avanzadas» en su
ejecución, expuso, corren «menos riesgo» de ser postergadas. Es el caso de la hiperronda de Málaga y la AP-46 o autopista de peaje de las Pedrizas, dijo.
En segundo lugar, que muchos de esos proyectos deberán reprogramarse para llevarse a cabo mediante iniciativa público-privada o, tercero, mediante fondos europeos. En este último capítulo se
sitúa el Corredor Mediterráneo que unirá por la costa Algeciras con Francia, y que Fomento quiere que la Unión Europea lo declare eje prioritario y asuma así su financiación.
Lo que no sólo no aclaró el secretario de Estado sino que planteó aún más dudas es si el AVE llegará en 2012 a Cádiz y en 2013 a Granada. Sobre el primero, remitió la planificación concreta que
dé a conocer Fomento y sobre el segundo dijo que «no puede decir nada» sobre si cumplirá el plazo, aunque reconoció que el proyecto tienen un «problema complicado» en la variante de Loja. Así las
cosas, es prácticamente imposible que Almería y Huelva, como prometió la Junta, estén conectados por AVE en 2013.
InterBan

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